تقرير الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات

حالة التطوير الحالية لصناعة الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات وروابطها الأولية والنهائية

1. صناعة الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات (1) الوضع الأساسي تعد الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات مكونات أساسية للمركبات. تشمل الأجزاء الداخلية لوحات العدادات، وأشرطة الزخرفة، ومقابض الأبواب، وفتحات الهواء، وما إلى ذلك، بينما تشمل الأجزاء الخارجية المصدات الأمامية والخلفية، وشبكات الرادياتير، ولوحات الأسماء، والشعارات، وأغطية العجلات، والأجنحة، والشرائط المضادة للخدش، ومقابض الأبواب، وما إلى ذلك. ومن منظور التطور التكنولوجي، يعد استبدال الفولاذ بالبلاستيك هو الاتجاه السائد في الصناعة. بالنسبة للأجزاء الخارجية، فإن استخدام البلاستيك بدلاً من الفولاذ يقلل من وزن السيارة ويحسن كفاءة الطاقة.

بالنسبة للأجزاء الداخلية، فإن المكونات مثل لوحات القيادة والمقاعد ومساند الرأس مصنوعة من اللدائن المرنة والمواد البلاستيكية الرغوية التي يمكنها امتصاص طاقة الصدمات والاهتزازات، وتحقيق أهداف السلامة والبيئة والراحة، وتقليل التأثير المادي أثناء الاصطدامات، وتعزيز سلامة المركبات. ومن حيث حجم الصناعة، في السنوات الأخيرة، مع التوسع الشامل لصناعة السيارات، تطورت شركات قطع الغيار الداخلية والخارجية للسيارات المحلية بسرعة. حققت بعض الشركات القوية التي طرحت أسهمها للاكتتاب العام في وقت سابق مزايا كبيرة وتقنية، وأصبحت موردة ثابتة-من الدرجة الأولى لشركات صناعة السيارات. ومع ذلك، بشكل عام، فإن معظم الشركات العاملة في هذه الصناعة صغيرة الحجم وتركيز السوق منخفض. فيما يتعلق بالتوزيع الإقليمي، تتواجد الشركات المصنعة المحلية للأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات بشكل رئيسي في شرق الصين ووسط جنوب الصين وشمال الصين. في المستقبل، لن تتحرك عملية تصنيع الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات تدريجيًا نحو التنمية الخضراء والصديقة للبيئة فحسب، بل ستظهر أيضًا اتجاهين ملحوظين: أولاً، لن يركز تصميم الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات بعد الآن على المكونات الفردية، بل سيدمج النظام الداخلي والخارجي الشامل؛ سوف تصبح استراتيجية المنصة والتطوير المنهجي والتصنيع المعياري والإمداد المتكامل تدريجياً اتجاه تطوير الصناعة. ثانيًا، ستحتاج عمليات التصنيع بشكل متزايد إلى تلبية طلبات التخصيص المخصصة من العملاء، وتوفير حلول مخصصة بأسلوب DIY-.

(2) التطوير الحالي: على غرار الخصائص العامة لصناعة السيارات الصينية، تتمتع شركات المشاريع المشتركة والممولة من الخارج-بميزة كبيرة في صناعة الأجزاء الداخلية والخارجية البلاستيكية للسيارات. بفضل المستويات التقنية العالية وأنظمة مراقبة الجودة الشاملة، تتفوق منتجاتها على المنتجات المحلية من حيث الجودة والأداء، وتنتج بشكل رئيسي-أجزاء داخلية وخارجية بلاستيكية عالية الجودة للسيارات. مع استمرار تحسن المستويات الفنية والإدارية للشركات المحلية وترقية المنتجات، ستنمو الحصة السوقية لشركات الأجزاء الداخلية والخارجية البلاستيكية للسيارات المحلية، مما يعيد تشكيل المشهد التنافسي الحالي تدريجيًا. ومن حيث التوزيع الإقليمي، تقع شركات الأجزاء الداخلية والخارجية الصينية بشكل رئيسي في شرق الصين ووسط جنوب الصين وشمال غرب الصين وشمال الصين. من بينها، تتصدر منطقة شرق الصين كلاً من عدد الشركات والحجم الصناعي، تليها وسط جنوب الصين، حيث يتجمع المصنعون بشكل أساسي حول دونغفنغ وGAC. وفي السنوات الأخيرة، تطورت المنطقة الجنوبية الغربية أيضًا بسرعة. بالإضافة إلى مجموعات السيارات شانجان وليفان الأصلية، أنشأت فولكس فاجن، وفاو، وبريليانس، من بين شركات صناعة السيارات الأخرى، موطئ قدم في الغرب، مما دفع العديد من الشركات المصنعة لقطع الغيار إلى أن تحذو حذوها. وتجري شركات قطع الغيار الداخلية والخارجية للسيارات الصينية في المقام الأول أعمالًا مع شركات تصنيع السيارات المهيمنة في صناعة السيارات. كصانعي سيارات، سيؤدي التطوير التدريجي لوحدات جدار الحماية إلى تسريع عملية تطوير تصميم وحدات السيارات. ثالثا، مواد خفيفة الوزن. يمكن أن يؤدي استخدام المواد خفيفة الوزن إلى تأثير مباشر للغاية في تقليل الوزن. يتم بشكل مستمر استخدام مواد جديدة خفيفة الوزن مثل الألياف الطبيعية، والألياف الصناعية،-والبلاستيك المقوى بالألياف، والسبائك خفيفة الوزن، وأنواع أخرى من المواد المركبة في المنتجات الداخلية والخارجية للسيارات. على سبيل المثال، تم استخدام مواد PP (البولي بروبيلين) المعدلة والمواد غير المنسوجة -على نطاق واسع في الأجزاء الداخلية والخارجية؛ الألواح الداخلية المصنوعة من مواد- ومنخفضة-PP أو مواد PP ذات رغاوي دقيقة- يمكن أن تقلل الوزن بنسبة 8-15% مقارنة بالألواح الداخلية التقليدية؛ يمكن لمواد PP المملوءة بالألياف الطبيعية أن تقلل الوزن بنسبة 10% مقارنة مع مادة PP التقليدية المملوءة بالمعادن.

3. العلاقة بين الصناعات الأولية والنهائية في قطاع الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات
تشمل الصناعات الأولية لقطاع الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات صناعة البلاستيك وصناعة المواد الخام المعدنية مثل النحاس والنيكل والكروم. الصناعة النهائية هي صناعة السيارات. ترتبط الصناعات الأولية والنهائية ارتباطًا وثيقًا بقطاع قطع غيار السيارات. أسعار المواد الخام البلاستيكية والمواد الخام المعدنية مثل النحاس والنيكل والكروم لها تأثير كبير على تكاليف قطع غيار السيارات. منذ عام 2006، تقلبت أسعار المواد الخام للنحاس والنيكل والكروم بمستويات عالية. بعد الأزمة المالية في عام 2008، انخفضت الأسعار، وفي السنوات الأخيرة، متأثرة بالتضخم العالمي، ارتفعت الأسعار تدريجياً مرة أخرى.

العملاء النهائيون للأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات هم بشكل أساسي مصنعو سيارات الركاب. تؤثر عوامل مثل ظروف السوق ومعدل النمو وأسعار المنتجات في الصناعة التحويلية بشكل كبير على منتجات هذا القطاع، مما يظهر درجة عالية من الارتباط.

(1) الأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات هي مكونات أساسية للسيارات، وازدهار صناعة السيارات يدفع هذا القطاع بشكل مباشر. بعد ما يقرب من عقد من النمو السريع، عادت صناعة تصنيع السيارات في الصين إلى حالة من النمو المستقر. على المدى المتوسط ​​إلى الطويل، يكون للطلب الاستهلاكي في السوق الذي يسترشد بالسياسات الوطنية تأثير على المدى القصير- نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن صناعة السيارات تساهم بشكل كبير في نمو الناتج المحلي الإجمالي، فإن لها تأثيرًا كبيرًا على الاقتصاد. وفي ظل فرضية النمو المستقر، فإن التنمية المستدامة للاقتصاد الاجتماعي هي العامل الحاسم للنمو المستمر لصناعة السيارات.

(2) تؤثر التغيرات في هيكل استهلاك سوق السيارات أيضًا على هذا القطاع. سيكون معدل نمو العلامات التجارية للمركبات المتوسطة- إلى الراقية-أعلى من معدل النمو الإجمالي لمصنعي سيارات الركاب، مما يؤدي بشكل مباشر إلى تطوير شركات قطع الغيار الداخلية والخارجية للسيارات المرتبطة بها. في سوق تتركز فيه نقاط النمو الساخنة في نماذج العلامات التجارية المتوسطة- إلى الراقية-، سيشهد مصنعو هذه المركبات نموًا مرتفعًا نسبيًا، كما سينمو موردو قطع الغيار الداخلية والخارجية بشكل أسرع من متوسط ​​الصناعة.

وفي الوقت نفسه، فإن الزيادة في الحصة السوقية لمركبات الطاقة الجديدة تعمل بشكل مباشر على تعزيز الشركات القادرة على توفير الأجزاء الداخلية والخارجية لمركبات الطاقة الجديدة. وعلى خلفية السياسات الكلية المحلية بشأن الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات، بدأت شركات صناعة السيارات المحلية والأجنبية في زيادة الاستثمار في مركبات الطاقة الجديدة. سيؤدي ارتفاع الحصة السوقية لمركبات الطاقة الجديدة إلى تسريع عملية تطوير موردي الأجزاء الداخلية والخارجية ذات الصلة بشكل مباشر.